ユーザーの目線で良いなと思ったところや微妙だなと思った部分を紹介します！
SUVではかなり人気の高い車種です。まだ新車でも手に入りますし、中古車でも出回っています。
そんな2代目（新型）ヴェゼルが気になっている方はぜひ参考にしてみてください！
ヴェゼルについて
筆者はホンダの2代目ヴェゼルに乗っています。新型ヴェゼルという名で現在も生産しているモデル。
グレードはe:HEV Zグレードで、車のサイズは以下のようになってます。
| 全長 | 全幅 | 全高 | |
|---|---|---|---|
| サイズ(mm) | 4,330mm | 1,790mm | 1,590mm |
一応コンパクトSUVの位置づけなので、SUV車に比べるとやや小さめです。
中古車で買ったのですがもともとディーラーのデモ車として走っていたので、登録から3年経っているものの走行距離は1万5000km辺りでした。
外も中もかなり綺麗な状態だったのと、狙っていた色だったのでほぼ即決（笑
色は妻の好みです。
型式・オプションについて
購入した型式はRV5。
標準機能はすべて搭載されていて、BSiと交代出庫サポートもついてます。
一時期半導体不足から納車ができず、新車はBSi&交代出庫サポートレスグレードなるものが出始めてました。
BSi&交代出庫サポートレスグレードでも、後付けの「リアカメラ de あんしんプラス」を付ければ同じことは可能みたいですね。
気に入っている点
ヴェゼルを購入するまではカーシェアで主にヤリスクロスやCX-30などを乗ってました。
その辺りとも比較してます。
街乗りしやすいデザイン
ゴリゴリのSUVって「ザ・アウトドア」な感じですが、ヴェゼルの場合は街乗りしやすいデザインです。
俗に言う「クロスオーバーSUV」
正直なところ、最初は同色グリルが「うーん」という印象だったのですが、慣れてくるとこっちのほうがスマートで良いなとなってきました。
気になる方は純正オプションのフロントグリルでも良いかも。買う直前までこれに変えようか迷ってました。
結局変えませんでしたが…。
あと乗るならタイヤは絶対にZグレードの18インチと決めてました。
車体がデカいけど小さいタイヤの見た目が個人的にあまり好きじゃないってのが理由です。
まあでも街中で見かけると16インチもよりスマートさが際立つので、この辺りは好みかも。
操作レイアウトが好み
エアコンの操作ダイヤルが良いです！ちゃんとクリック感もあります。
スタイルも最近っぽくて好き。
この辺りはシビックっぽいですね。
特に利便性とか何も考えなくていいならシビックを買ってたと思うので、このあたり含めて結果的には良かった。
ワイヤレス充電もついてます。ただケース選ぶし、高確率で車に携帯を置き忘れるので無くても困らないかも。
USBで十分。
シートヒーター・ステアリングヒーターが最高
冬場は本当に助かります。
ステアリングヒーターは温かくなったら暫く休憩して、また温かくなる、みたいな感じで波があります。
冬場の車内は寒いし乗り込むまでに手が冷えてるので、これで温められるのは本当に有難い。
シートヒーターも3段階で助手席にもついており、これは冷え性の妻が一番喜んだ機能でした（笑
ラゲッジスペースが広い
シートを倒すとフルフラットになります。これが大きな荷物を積むときに本当にいい。
シートを倒さない場合でもまあまあ入ります。
実測値での容量は公表されてないみたいですが、先代よりは小さめらしい…？
それでも不便さを感じたことは無いです。
ちなみにパワーテールゲートなので1ボタンで閉められるのも有難い。
足で閉めるハンズフリー機能もあるみたいですが使ったことがない…。
燃費はまあまあ良いと思う
ハイブリッド車なのでガソリン車よりも燃費が良いですが、
SUV車の中でもそれなりに燃費が良い方だと思ってます。
ヴェゼルe:HEVの燃費はカタログ上だと25.0km/L(WLTCモード)です。
走り方や条件によっても大きく差が出ますが、表示上ではカタログに近い数字が出ることもあります。
別の記事で細かく解説しているのでそちらも参考にしてみてください！
微妙な点
小回りは思ったより効かない
カーシェアでヤリスクロスを良く乗ってたせいもあるのか、これには結構な差を感じました。
ヤリスクロスの最小回転半径は5.3m、ヴェゼルはZグレードで5.5mです。
たった0.2mの差と思いますが、ボディサイズなども相まってか駐車場によっては切り返し含め結構苦労します。
あとフロントが長いのも左折でちょっと気を使う。
他のSUVでもいえることですが、やっぱり死角多めなのでこの辺りは気を付けないといけないなあと。
時間である程度慣れてきますが、緊張する場面は多いです。
後部ドアの場所が分かり辛い
初見の人はだいたい戸惑います（笑
筆者も実車確認のとき戸惑ったし、友人が乗る時も今のところ100%「ドアどうやって開けるの？」と言われる。
ボディ形状も相まってクーペらしさが際立つのでスタイリッシュで好きではあるんですが…。
しかし、手の位置が高くなるので必然的に開けにくいです。デザイン性で実用性が損なわれてます。
後部ドアが分厚い
友人を乗せた時に、後部ドアが分厚く感じて「降車時に隣に気を使う」と言われました。
言われてみたら確かに厚い…気がする。
中のドアハンドル位置とボディの外側の位置との間隔が分かり辛く、ぶつけやすいかも。
あとドア自体も少し重い。シンプルに開けにくさを感じます。
リアのデザインがなぁ…
ボディ全体は好きなデザインなので気に入っているものの、
リアは正直もうちょっとカッコよくならなかったかなぁという感じ。
後ろからみるとちょっともったりした印象。
テールランプが横一線に走っていて、横のレイアウトそのせいか実際よりも太く見えるのかなと。
後ろから見た時にシビックType Rとか、CH-Rのようなテールランプがシルエットにはみ出るようなデザインが好きなもので、この辺りは少しイマイチに感じてます。
まとめ
実際に乗ってみて感じた良い点や微妙な点を挙げてみました。
初めてのマイカーというのもあるかもですが、個人的には全体的に気に入っていて、買ってよかったと思ってます。
このブログを書くキッカケになった車でもありますし、大切に乗ってあげたいです。
最近は洗車も自分でするようになってどんどん愛着が湧いてきてます。綺麗になるのが楽しくて2～3時間平気で洗車場に居続けたりしてます。
（コーティングとかやってる方はそれこそ半日コースだとは思いますが）
乗ってて微妙な点としてはデザインのスタイリッシュさによって失われた利便性でしょうか。
後部ドアが外から開けにくいので子供やお年寄りだと苦労するかも。
ドアが厚いのも接触の危険性が上がるので注意が必要ですね。
ただ、燃費もそれなりに良いし乗り心地は良いです。モードを切り替えると高速走行も楽しく走れます！
また、コンパクトSUVの中でもトップクラスに車内の奥行空間が広く、
後部座席側の足のスペースが広いというのが購入を確定させた理由でもあります。
最近の車だけあって安全機能も多いですし、大きい車ですが安心して乗れるのではないでしょうか。
